1999年，那還是個大街上奔跑著夏利、捷達、富康的年代，桑塔納2000作為高端商務用車馳騁在并不寬敞的馬路上，總能博得更多眼球。同年，在眾人的不解中，齊魯首屆車展辦起來了，至今20個年頭，初心從未改變。

而齊魯車展和齊魯晚報汽車版創始人辛升，見證了山東車市的風雪彩虹，筆耕不輟的他如今大地為紙、雙腳做筆，換一種方式書寫人生。

一炮打響齊魯首屆車展

身穿“保安服”、戴上老花鏡、從手提袋里掏出工作日志，我們的采訪開始了。“出門前媳婦讓我換件外套，沒換……”一看要上鏡，辛升跟記者開了個玩笑。齊魯晚報專刊部成立以后，時任專刊編輯的他接了在當時讀者評選排名最后一位的汽車版。“我當時對汽車一竅不通，就愛琢磨，1998年齊魯首屆房展成功舉辦，不如辦個車展試試。”

畫場地、掛吊旗、擺車……1999年在省體育中心的空水泥地上一個人的布展開始了，當時能來的品牌都來了，奔馳作為豪華車驚艷亮相——水泥地上鋪地板、時尚車模、絢麗射燈，“整個展位美極了！在那個年代真是具有顛覆意義。”相比于其它車企的單純擺車、奔馳的華貴氣質在齊魯首屆車展上絢麗綻放。

“人山人海，太壯觀了！”車展首日上午10時許，辛升開車從剛修好的省體育中心高架橋上俯瞰，感慨萬千。

記得有個畫面特別清晰，時任上汽大眾山東區域銷售總經理的傅利國車展上遇到一個顧客，“周末銀行不上班，我周一提錢再買，還有2000塊錢的優惠嗎？”“有！”傅利國斬釘截鐵地回答，顧客滿意而歸，不一會兒又回來了，拿著紙和筆，“不行，你得給我簽個字，別周一不承認了。”傅利國笑著簽了字。

“有幸參加了齊魯首屆車展，當時我們的長安鈴木車展上賣的很好，那天還下雨了，條幅掉了，跟辛總我們一塊去扯條幅。”濟南快愛特董事長吉忠陽作為齊魯晚報的老朋友，回憶起20年的畫面歷歷在目。

齊魯首屆車展，汽車參展品牌有包括桑塔納、捷達、富康、吉利、長城等在內的20余個品牌，銷量1000余臺。

堅信山東是汽車的富礦

由開辦之初的一年一屆，到2002年起的每年春秋兩屆，后來有了歲末車展，到如今的春夏秋冬、地市車展等，齊魯車展不斷創新，自我超越。這期間有哪些優秀基因一直在傳承？

面對記者的提問，辛升意味深長地說：從首屆車展開始，慢慢摸索，發現齊魯車展要走得遠就要多方共贏——消費者贏實惠、經銷商贏銷量、廠家贏影響力、媒體贏號召力。

作為山東汽車發展的見證者、記錄者，談起山東汽車市場的特點，辛升飽含感情“咱山東的路好，村村通公路，這一點對汽車行業至關重要。”山東十七地市，暫不說濟青煙，像臨沂、濰坊等體量都很大；另外，山東沒有本土汽車廠商，不存在地方保護主義；尤其近年來，民族汽車品牌崛起，山東又是一塊富礦，“咱山東人講民族情懷，對民族汽車品牌看好也擁護。”

山東歷來是汽車銷售大省，統計數據顯示，2017年初，山東汽車保有量就達到了1754.3萬輛，排名全國第一。并且山東還有三個城市機動車保有量超過200萬輛，與廣東一起并列全國第一。換句話說，每6個山東人中，就有一人擁有1輛私家車。相比之下，我國平均10個人才擁有1輛私家車，可見山東人還是非常偏愛汽車的。

大事小事，有事就找辛書記

2017年2月14日，辛升被選派至臨沂市蘭陵縣車輞鎮車輞村任第一書記，暫時離開了他晝夜奮戰的報社，開啟了全新的基層生活。

“沒有辛書記的幫助，這屋蓋不上。”村民李學英家發生火災，辛升協調5000元資金幫助她重建房屋，張家的房子塌了、王家養的豬賠了、李家的孩子上不起學了……大事小事，有事就找辛書記，“辛書記來了以后，俺們村變化可大了，年久失修的危橋修好了”村黨支部書記張德國稱，這座橋有四五十年的歷史，是孩子們上學必經之路，近年來一到汛期沒法行走。

從光伏發電到有機小米、紅丹脆棗、冬桃基地，他們抓項目興產業；從安裝路燈、修水庫到建橋梁、引進智能體檢，他們解民憂惠民生；從無人議事、無人辦事到成立議事聯席會制度，他們抓黨建促脫貧……

辛升在汽車圈的人脈資源在其駐村后依然發光發熱，2018年7月份，省內媒體搞的民族汽車美麗鄉村行便走進車輞村，村民們第一次在家門口看車展，心里美滋滋。